1. 鷹飛國際 > 
2. 業務體系 > 
3. 美國DOT認證 > 
4. 當前位置

哪些產品適合DOT認證？

摩托車整車的DOT認證

1. 測試

對摩托車整車而言，需從剎車系統、控制顯示系統和后視鏡三方面測試和檢查是否能滿足FMVSS的最低性能要求。

此外，整車廠家還需使用已通過DOT認證的制動軟管、制動液、車燈以及相關部件、輪胎、輪輞、擋風玻璃等零部件。如果采購不到通過DOT的零部件，廠家需證明現有的零部件符合FMVSS中相應的要求。

2. 提交文件

首先，廠家需提交三份文件，分別是：“指定代理人”、“代理人接受指定”和“廠家識別信息”。

此外，廠家需在正式生產出口產品的至少60天前，提交“VIN碼”相關信息。

3. 產品標識

廠家需在整車上要求的部位粘貼一個證明標簽。標簽內容包括車輛的GVWR、GAWR、輪胎的壓強以及輪輞尺寸、符合性聲明、VIN碼等。廠家設計好標簽后，建議傳真給交通部相關部門，請其檢查標簽內容是否恰當、完整、準確。這些標志均應永久清晰地固定在摩托車上。

輪胎認證

輪胎作為機動車輛上與安全相關的主要部件，也為FMVSS所要求。但標準中把輪胎分為兩類來要求，一類是用于轎車的輪胎，另一類是用于轎車之外的機動車輛的輪胎。無論在測試、提交文件還是產品標志方面，對兩類輪胎的要求均有區別。這里我們以第二類輪胎為例，簡單介紹對輪胎的要求。

1.測試

測試時輪胎被安裝在裝配模型上來模擬行駛狀態，然后檢測輪胎的耐久、強度以及高速等性能。

2.提交文件

輪胎廠家除了需提交一般的“指定代理人”、“代理人接受指定”和“廠家識別信息”三份文件外，還需確定自己是否需要提交輪胎和輪輞的匹配信息。法規要求，輪胎廠家應將與輪胎所匹配的輪輞列表提交給交通部有關部門。同時還應向所有需要這份列表的人提供。

但如果此匹配列表已出現在交通部認可的七個標準機構出版的刊物上，可不用提交。

3.產品標識

美國交通部分配給廠家的號碼和“DOT”標識，都應出現在其產品上。此外，尺寸、壓強、速度限值、輪胎類型等也應以要求的大小標志在要求的位置上。

DOT認證初步評估和調查

一臺測試樣品的測試失敗，不是特殊車輛或摩托車輛設備項目沒有達到一個特殊的FMVSS要求的證據。而是，一個可能的問題跡象,它能引發一個全面的技術調查。第一個行動就是通過電話通知制造商測試失敗。這可以使制造商立即采取行動全面地調查車輛或有關的摩托車輛設備項目。

制造商可以選擇在測試實驗室與OVSC測試工程師參加一個技術會議。在這一調查期間，制造商將被給予機會以回顧測試程序、測試儀表校正、詳細的測試結果、檢查失敗的車輛和設備項目和實驗室人員的問題。這遵照初步評估文件的開始。一封初步評估的信件被寄到制造商要求證明測試數據連同檢驗和其他質量控制信息。初步評估信回應數據被OVSC測試工程師分析。在完成這些分析后，與制造商代表一起開一個技術會議，討論未解決的問題和任何計劃了的所有者通知以及制造商的補救行動。在技術會議后，做出一個決定，是否有一個與FMVSS要求不符合的明顯跡象，是否升級調查到依從調查(CI)。一份依從調查信可以寄給制造商要求額外的信息。再測試也可以使用同一的車輛或摩托車輛設備項目執行。

在所有信息被收集到后，OVSC工程師將對這些數據做一個透徹的分析。另外，還要檢驗制造商使用的證明測試程序和設備。分析制造商證明測試結果和OVSC測試結果的任何差異并嘗試確定這些差異的原因。

基于所有可利用的信息，OVSC主管做出決定是結束PE文件還是CI文件，如果指出一個不符合項，還將繼續進行調查。制造商收到一份CI信件，信件說明代理處正在進行調查，顯示了一個制造商恢復行動的開始。如果沒有恢復行動被制造商宣布，安全保證首席助理會做出一個不符合要求的最初決定并且事件將遞交到首席律師辦公室做合適的訴訟。

上面描述的過程是相當簡單化的事件。在某些場合，可能會有額外的測試實驗室的調查或制造商的測試和制造的設備，額外的技術會議和互相通信交流。

一旦事件轉交到首席律師辦公室，處理程序將非常正式。依照公法89-563，完整的程序要求，在安全保證首席助理會做出一個不符合要求的最初決定后，提供給制造商或任何其他有關的當事人一個提出意見的公平聽訟的機會，最終的不符合決定由管理員代理處做